BR-381/MG: com ausência do governador de Minas e rebatizada de “Rodovia da Vida”, foi assinada a sua concessão que contará com investimentos de R$ 10 bilhões

Depois de décadas de espera, a população mineira vê, finalmente, nascer um novo capítulo na história da popularmente chamada “rodovia da morte”.

Ao lado do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o ministro dos Transportes, Renan Filho, assinou no dia 22 de janeiro, o contrato de concessão da BR-381/MG. Cerca de R$10 bilhões serão investidos na rodovia. O governador de Minas Gerais Romeu Zema não compareceu nem enviou representante à solenidade.

“Hoje a BR-381 foi rebatizada, deixa de ser a ‘rodovia da morte’. Vamos colocar toda ela em obras. Corrigimos o projeto, mitigamos riscos, estamos ampliando o investimento na rodovia”, garantiu Renan Filho.

A assinatura representa um divisor de águas para 3,7 milhões de pessoas que vivem na região e para os quase 25 mil veículos que trafegam diariamente pela estrada.

“A minha primeira viagem pela BR-381 foi em 1979. Conheço bem a angústia do povo mineiro em relação a essa rota. No comício final da minha campanha em 2022, na cidade de Ipatinga, eu prometi que iríamos transformar essa rodovia, que ela se tornaria a ‘rodovia da vida’”, afirmou o presidente Lula.

O trecho que passa a ser administrado pela concessionária Nova 381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, compreende 303,4 quilômetros de extensão e abrange 21 cidades. O contrato, de 30 anos, vai transformar a BR-381/MG em um modelo de segurança e eficiência, além de impulsionar a economia local, com a geração de cerca de 84 mil empregos, entre diretos, indiretos e efeito-renda.

“Em 2024 realizamos quatro leilões de rodovias mineiras, que representam um investimento direto de R$20 bilhões em Minas Gerais. Este será o maior volume de investimentos em infraestrutura de transportes do estado, impulsionando significativamente o desenvolvimento da região”, comemorou o ministro dos Transportes.

Próximas etapas

Já no próximo mês, a Nova 381 inicia a execução do Plano de 100 dias, período em que será colocado em prática um pacote de melhorias prioritárias, como:

Intervenções no pavimento;

Roçagem da faixa de domínio;

Reparos iniciais em pontes e viadutos;

Limpeza das pistas;

Manutenção e reforço do sistema de iluminação.]

“O Brasil estava acostumado com concessões em que os governadores praticamente vendiam as rodovias para empresários e esses repassavam o valor pago para os pedágios. É por isso que se dizia que as estradas eram privatizadas. A novidade das nossas concessões é que elas não têm outorga. O objetivo principal é beneficiar o usuário, o foco é baratear o preço dos pedágios”, celebrou o presidente Lula.

Alinhada ao Novo PAC, a Nova Política de Outorga do Ministério dos Transportes ajustou a modelagem dos contratos para promover uma maior disputa pelo sistema, menor impacto financeiro aos usuários e rentabilidade adequada aos concessionários, com garantia de investimentos na ampliação e manutenção das rodovias.

A concessão da BR-381/MG inclui um pacote de obras estruturais. Entre as principais estão:

Duplicação de 106 quilômetros de rodovia;

Construção de 83 quilômetros de faixas adicionais;

Correção de 51 pontos críticos no traçado;

Instalação de 20 passarelas para pedestres e recuperação de outras 3

Além disso, haverá a instalação de um Ponto de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros, com todo suporte a esses trabalhadores, além de bases operacionais que prestarão suportes médico e mecânico emergenciais.

Importante destacar que o pedágio só passará a ser cobrado um ano após o início das obras.

Rodovia da Vida

Após três tentativas frustradas de concessão, devido à complexidade e aos desafios da BR-381/MG, o Ministério dos Transportes reestruturou o projeto e conseguiu atrair o interesse de três empresas.

A Concessionária Nova 381 venceu o leilão, em agosto de 2024, com a proposta de menor tarifa básica de pedágio. Para os milhares de motoristas que transitam diariamente pela rodovia, a concessão simboliza a transformação da “rodovia da morte” em um corredor de segurança, qualidade e desenvolvimento. (Fonte: FETCEMG – Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Estado de Minas Gerais).

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