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title: "Um toque de Classe"
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date: 2013-03-27T00:00:00-03:00
categories: [Autos e Negócios, z_impresso]
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# Um toque de Classe

Por: Raimundo Couto

 

 Modelo intermediário chega ao mercado antes da renovada Classe A, que também será vendida no Brasil

 

 Se a história da Classe B, da Mercedes-Benz, até hoje, não pode contar com um enredo que mereça reverência no mercado brasileiro, a casa alemã de Stuttgart – onde nasceram e são produzidos os principais modelos da marca da estrela – parece disposta a alterar esta realidade. Prova maior foi a presença, no Brasil, durante a apresentação da novíssima geração do modelo, na sede da filial brasileira da Mercedes-Benz, de Dieter Zetsche, autoridade máxima da Mercedes-Benz Cars mundial, que desembarcou no país, exclusivamente, para mostrar que daqui para frente pretendem contar uma nova história na vida deste monovolume, que no passado lembrava, apenas, um Classe A esticado. As mudanças são de fato profundas e, a não ser o porte, em muito pouco o carro remete ao modelo que durante sua trajetória de vida por aqui emplacou apenas 1.200 unidades em seu apogeu de vendas, acontecido no ano de 2010, último de sua importação. A começar pela aparência esportiva, que fica evidenciada em suas linhas, inspiradas no novo CLS e em outros parentes da nobre linhagem destes objetos de desejo que são os automóveis Mercedes. A similaridade já é vista logo ao primeiro contato e ficam nítidas no desenho da grade frontal e no formato esguio dos faróis com LEDs.

 **Vale quanto pesa**

 A lista de equipamentos também faz jus à tradição da estrela de três pontas. O carro é equipado com itens como faróis com iluminação adaptativa (garante boa luminosidade sem ofuscar os motoristas em sentido contrário), alerta de veículos nos pontos cegos, Attention Assist (monitora o comportamento do condutor para identificar sinais de fadiga), sistema de estacionamento eletrônico, Linguatronic (controla o GPS por comandos de voz) e o Distronic Plus – que alerta sobre a iminência de colisão e, se necessário, aciona os freios automaticamente. A nova Classe B será oferecida em apenas uma opção de motorização turbo, com 1.6 litros e 156 cavalos, sistema start-stop (desliga o motor sozinho quando o carro se encontra parado) e podem ser compradas com câmbio automático de sete velocidades com dupla embreagem. As trocas podem ser efetuadas através das borboletas (shift paddles) localizadas junto ao volante. A nova Classe B será comercializada no Brasil com os preços de R$ 115.900 (B 200 Turbo) e R$ 129.900 (B 200 Turbo Sport).

 

 **Uma nova história que começa com a letra**

 O lançamento da Classe B abriu caminho para uma nova geração de veículos compactos premium que terá derivações a partir desta carroceria. Primeiro o monovolume, depois um cupê, de cinco lugares, e finalmente, um S.U.V. Denominada pelas iniciais NGCC (de New Generation of Compact Cars, nova geração de carros compactos), a renovada gama B recebeu, de fato, atenção diferenciada. “Nenhuma alteração de modelo na história da Mercedes-Benz incluiu tantos novos avanços de uma só vez,” afirma o Prof. Dr. Thomas Weber, membro do board da Empresa, responsável pela Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz Automóveis. Mais larga e com distância entre-eixos maior do que a versão anterior, graças ao reposicionamento do motor, mais à frente do eixo dianteiro, o conforto para motoristas e passageiros é similar ao de um modelo sedã. A altura do teto foi rebaixada em quase cinco centímetros em relação ao antigo modelo e a distância dos bancos, com relação ao solo, foi também reduzida (menos 86 mm), o que facilita a entrada e saída dos passageiros.

 **Por dentro da B**

 O painel de instrumentos tem acabamento em couro sintético. As três grandes saídas de ar redondas no meio e seus bocais

 tiveram, segundo o importador, seu design inspirado nas turbinas de um avião de caça. Destaque para a tela colorida do display multifuncional e para o volante de três raios revestido em couro, com um elemento cromado em prata no raio do meio, o painel de instrumentos com quatro mostradores analógicos redondos e ponteiros suspensos. O modelo topo da gama B, Turbo Sport, possui revestimento do teto na cor preta. Os bancos são revestidos em couro sintético Ártico e as molduras têm acabamento em colmeia. Além da costura contrastante no volante e descansa braços e pedais em aço escovado. A proposta de utilização do modelo, que passa pela diversidade de suas características em atender demandas em segmentos, tem na capacidade do porta-malas, 488 litros, um agregado importante mostrando versatilidade da Classe B.

 **Segurança como ponto forte**

 A Mercedes-Benz está implantando pela primeira vez na Classe B a última geração do programa eletrônico de estabilidade – o ESP9. Esse sistema utiliza frenagem de torque vetorial para contrabalançar a tendência de o carro sair de traseira ao fazer curvas em alta velocidade. Além disso, impulsos no volante ajudam o motorista a controlar o carro nessas situações. Outro equipamento de série no quesito segurança é o Attention Assist, que detecta mudanças de comportamento do condutor possivelmente causadas por sonolência e sugere uma parada para descanso. Esse equipamento pode ajudar a evitar muitos acidentes nas estradas, causados pela fadiga do motorista. Também equipamento de série é o aviso eletrônico da eventual perda de pressão dos pneus. O motorista e passageiro da frente contam com airbags dianteiros e laterais, além de airbags especiais para proteção dos joelhos contra choques no painel, em um total de sete airbags.

 **Bom herdeiro**

 Outros sistemas de assistência que foram adotados na Classe B, herdados das séries de modelos maiores da Mercedes-Benz, como o Adaptive Headlamp Assist (ajuste automático de altura dos faróis), Brake HOLD Function (que mantém o freio acionado sem necessidade de pressionar o pedal até que o carro seja reacelerado) e Hill Hold Function (que evita que o veículo recue ao arrancar em uma subida). Inédito, a versão B 200 Turbo Sport possui também o Active Park Assist, auxiliar de estacionamento que, além de entrar em vagas longitudinais (baliza), possibilita sair da vaga também automaticamente, caso tenha entrado na vaga fazendo uso do sistema. A versão mais cara, a B 200 Turbo Sport, oferece diferenciais externos, como faróis bi-xenônio com lanternas em LED, grade dianteira com dois frisos transversais em prata com acabamento em preto brilhante, espelhos retrovisores externos também em preto brilhantes, difusor traseiro e ponteira dupla do escapamento cromada. As rodas desta versão são de liga leve com 18 polegadas e deixam à mostra os discos de freios perfurados com pinças pintadas de cinza mostrando o logotipo da marca da estrela de três pontas. A Mercedes estima a comercialização de 500 unidades da nova Classe B.